اخبار ورزشی

آتش سوزی گسترده کالیفرنیا باعث تخریب کامل شهر پارادایس شده است و بهشتی سرسبز را به جهنمی سوزان تبدیل کرد.

ساکنان شهر زیبا و سرسبز پارادایس حتی در خیال هم نمی‌دیدند که ناگزیر به ترک شهرشان شوند، درحالی‌که تنها تلی از خاکستر و آوار پشت سر خود برجای گذاشته‌اند.

شهر پارادایس (Paradise) در ایالت کالیفرنیا تنها یک ساعت‌ونیم از شمال ساکرامنتو فاصله دارد، شهری که در دامنه‌ی رشته‌کوه‌های «سیرا نوادا» (Sierra Nevada) واقع شده است. این شهر بیش از ۲۶ هزار نفر سکنه داشت؛ همچنین تعدادی پارک ویژه خانه‌های سیار نیز در این شهر ساخته شده بود. در مجموع از پارادایس به‌عنوان بهشتی برای افراد بازنشسته یاد می‌شد. هرچند آتش‌سوزی سال گذشته باعث شد که آینده‌ای تلخ و نامعلوم در انتظار بهشت کالفرنیا باشد.

این آتش‌سوزی مهیب که خسارات بسیاری به بار آورده است، در تاریخ هشتم نوامبر سال گذشته میلادی از «پولگا» (Pulga) آغاز شد. سپس مسیر خود را به سمت غرب ادامه داده و هر آنچه سر راهش بود، در میان شعله‌های سرکش آتش به نابودی کشاند و درنهایت سایه‌ی تیره و تار خود را بر سر پارادایس افکند.

سرعت پیشروی این آتش‌سوزی موسوم‌به «کمپ فایر» (Camp Fire) بسیار بالا بود، به‌طوری‌که در هر دقیقه وسعتی به مساحت سه زمین فوتبال طعمه‌ی حریق می‌شد؛ به همین خاطر خیلی زود پارادایس در میان شعله‌های آتش رو به نابودی گذاشت. از سوی دیگر سرعت آتش‌سوزی باعث غافلگیر شدن مقامات و در نتیجه اطلاع‌رسانی ضعیف شده بود و همین مسئله باعث شد که شماری از ساکنان در میان آتش به دام بیفتند.

در جریان این آتش‌سوزی دست‌کم ۸۶ نفر جان خود را از دست دادند، ۱۲ هزار ساختمان سوخته و تنها اسکلتی از آن‌ها برجای ماند و هزاران نفر نیز خانه و کاشانه‌شان را از دست داده و آواره شدند. البته این اولین آتش‌سوزی نبود که گریبانگیر این شهر شد، پیش از این نیز پارادیس دو بار با پدیده‌ی آتش‌سوزی مواجه شده و حتی یک‌بار بخش قابل توجهی از آن سوخت و خاکستر شد. اما بالاخره شهر دوباره روی پای خود ایستاد و به مسیرش ادامه داد.

هرچند آتش‌سوزی کمپ فایر آن‌چنان ویرانی به بار آورده است که شاید جبران آن و بازسازی دوباره شهر سال‌ها به طول انجامد. در ادامه به تماشای مجموعه تصاویری تلخ و خیره‌کننده خواهیم نشست که گوشه‌ای از حال روزهای گذشته و سرنوشت امروز این شهر سوخته را به تصویر کشیدند. با زومیت همراه باشید. 

به امید آنکه در هیچ گوشه‌ای از جهان، مردم با حوادثی از این دست مواجه نشوند. امیدوارم از مطالعه این مطلب و همراهی با ما لذت برده باشید.

ناصر العطیه، راننده‌ی قطری تیم گازو ریسینگ آفریقای جنوبی قهرمان مسابقات رالی داکار ۲۰۱۹ شد. نانی روما و سباستین لوب در جایگاه دوم و سوم ایستادند.

رالی داکار ۲۰۱۹ با قهرمانی ناصر العطیه، راننده‌ی قطری تیم گازو ریسینگ آفریقای جنوبی با خودروی تویوتا هایلوکس به پایان رسید. العطیه با این پیروزی به سومین عنوان قهرمانی خود در رالی داکار رسید؛ درحالی‌که تیم تویوتا برای اولین به این عنوان دست می‌یابد. پس از العطیه، نزدیک‌ترین رقیب او نانی روما از تیم X-raid مینی با ۴۶ دقیقه اختلاف به مقام دوم رسید و سباستین لوب از تیم پژو هم در جایگاه سوم ایستاد. راننده قطری در موفقیت‌های قبلی با تیم‌ فولکس‌واگن در سال ۲۰۱۱ و تیم X-raid در سال ۲۰۱۵ به مقام قهرمانی رالی داکار دست یافت.  

فعالیت‌های تویوتا در رالی داکار تحت پوشش تیم گازو ریسینگ انجام می‌شود، ولی نسبت به سایر خودروسازان دنیا که با نام خود در مسابقات موتوراسپرت شرکت می‌کنند، بروز کمتری دارد. از جمله سایر فعالیت‌های تویوتا با تیم گازو ریسینگ می‌توان به شرکت در مسابقات استقامت جهان و قهرمانی رالی جهان اشاره کرد، که البته هیچ‌گاه به‌عنوان حضور رسمی تویوتا مطرح نمی‌شود. 

بااین‌حال ناصر العطیه امیدوار است که تیم گازو ریسینگ آفریقای جنوبی با پیروزی امسال در رالی داکار، بتواند حمایت بیشتری از شرکت مادر خود دریافت کند. العطیه گفت:

این رویای من بود که برای سومین بار در رالی داکار برنده شوم. ما برای اولین‌بار در تاریخ با تیم تویوتا نیز به مقام قهرمانی رسیدیم. من مطمئن هستم که تویوتا نیز به این قهرمانی افتخار می‌کند. با کسب این قهرمانی برای تویوتا، مطمئن هستم که ما طی سه چهار سال آینده قوی‌تر نیز خواهیم شد. تیم ما در تأمین بودجه کمی مشکل دارد، زیرا ما تیم خودروسازی واقعی نیستیم. تیم ما کاملاً خصوصی است که حمایت کمی از گازو ریسینگ تویوتا دریافت می‌کند اما مطمئن هستم که در آینده تویوتا با تیم رسمی وارد رالی داکار خواهد شد. 

طی یک‌سال گذشته، تویوتا در رقابت‌های مختلف موتوراسپرت، به عناوین قهرمانی مهمی دست یافته است. پس از اولین پیروزی در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز و کسب جایزه‌ی تیمی WRC، قهرمانی در رالی داکار می‌تواند نقطه عطفی در تاریخ تویوتا به حساب آید. 

العطیه بعد از مرحله سوم رالی هرگز پیشتازی را از دست نداد و با وجود حضور رقبایی مانند استفان پیترهانسل و کارلوس ساینز از تیم مینی و سباستین لوب از پژو، تا پایان مسابقه در جایگاه نخست باقی ماند. 

گلین هال، مدیر تیم گازو ریسینگ آفریقای جنوبی در این زمینه گفت:

پس از خروج پژو به‌عنوان تیم اصلی این شرکت، رالی داکار برای ما به رویدادی تبدیل شد که باید برنده می‌شدیم. کار تیم ما برای قهرمانی در داکار بسیار عالی بود. مسابقه‌ی خوبی برگزار شد و تویوتا در همان مراحل اولیه پیروزی خود را قطعی کرد؛ بنابراین چنین عملکردی بسیار عالی است، هرچند که این پیروزی نیز به آسانی به دست نیامد. ما اعتماد کاملی به ناصر العطیه داریم و او کاملاً بدون اشتباه ظاهر شد؛ وقتی که خودروی تیم (تویوتا هایلوکس) و راننده هر دو در سطح بسیار بالایی باشند، وضعیت واقعاً مطلوب خواهد بود. ما کار بسیار بزرگی انجام دادیم و از سال ۲۰۱۷ با آخرین خودرو یعنی تویوتا هایلوکس شروع کردیم تا امسال که توانستیم پژو را شکست دهیم.

گلین هال در ادامه به مشکلات و چالش‌های این تیم برای قهرمانی در رالی داکار اشاره کرد و گفت:

البته مشکلاتی هم در این مسیر وجود داشت؛ به‌عنوان مثال خودروی ما سال‌های گذشته دیر آماده شد و اگرچه در مسابقه بسیار خوب عمل کرد، اما مشکلاتی بین تعادل تایر و شاسی وجود داشت. امسال ما به‌طور خاص روی سیستم تعلیق تمرکز کردیم و آزمایش تایر را در آفریقای جنوبی انجام دادیم و تعلیق را با BFGoodrich به خوبی توسعه‌ دادیم. همچنین زمانی‌که ما محدودکننده‌ی هوا را حدود یک میلی‌متر کاهش دادیم، تلاش خود را برای بازگرداندن قدرت پیشرانه متمرکز کردیم. 

العطیه همچنین به نقش لاستیک‌های BFGoodrich در موفقیتش اشاره کرد و گفت:

سال گذشته که پس از کارلوس ساینز (راننده سابق پژو) در جایگاه دوم ایستادم، اگر از تایر BFGoodrich استفاده می‌کردم می‌توانستم حتی اول نیز شوم. اما امسال که تعلیق و تایر در وضعیت خوبی قرار داشت، آن‌ها نتوانستند کاری از پیش ببرند. 

ربات‌ها قرار نیست به تعدیل نیروی انسانی منجر شوند؛ بلکه ظاهرا ربات‌ها همکاران سختکوشی هستند که درکنار نیروی انسانی متخصص وارد چرخه‌ی تولید می‌شوند. 

براساس نتایج بررسی و نظرسنجی منپاور (ManpowerGroup)، باتوجه‌به افزایش روز‌افزون استفاده از ربات‌ها و رویکرد شرکت به‌سمت استفاده از سیستم‌های اتوماسیون صنعتی، کارمندان نگران هستند ربات‌ها شغلشان را از آن‌ها بگیرند و جایگزین نیروی انسانی شوند. 

 پیش‌تر نیز گفته شده بود به ازای ورود هر ربات به بازار کار، شش شغل ازدست می‌رود؛ ولی آیا ربات‌ها شغل شما را خواهند گرفت؟

اخیرا گزارشی با عنوان «نیروی کار انسانی لازم است: ربات‌ها به حضور شما نیاز دارند» منتشر شده و وضعیت درحدود نوزده هزار نیروی انسانی در ۴۴ کشور جهان را بررسی کرده است. براساس این گزارش، در ۶۹ درصد از شرکت‌هایی که از ربات‌ها استفاده می‌کنند، تغییری در تعداد کارمندان شان مشاهده نشده است. همچنین، ۱۸ درصد از شرکت‌هایی که از ربات‌ها استفاده می‌کنند، خواهان جذب نیروی انسانی بیشتری نیز هستند. در سه سال گذشته، آمار و ارقام نیروی انسانی مشغول به کار یا جذب نیروی جدید در چنین شرکت‌هایی افزایش نیز یافته است.

همچنین براساس اطلاعات آماری این گزارش، ۲۴ درصد از شرکت‌هایی که در دو سال گذشته در حوزه‌ی فناوری‌های دیجیتال و اتوماسیون سرمایه‌گذاری کرده‌اند، درصدد جذب نیروی انسانی بیشتری درمقایسه‌با ۱۸ درصد از شرکت‌هایی هستند که هنوز در این حوزه سرمایه‌گذاری نکرده‌اند. فقط ۹ درصد از کارفرمایان شرکت‌کننده در نظرسنجی سالانه اعلام کردند اتوماسیون به‌صورت مستقیم باعث تعدیل نیروی انسانی می‌شود. این درحالی است که ۴ درصد کارفرمایان نمی‌دانستند اتوماسیون چه تأثیری بر روند تعدیل یا جذب نیروی انسانی خواهد گذاشت. جوناس پریزینگ، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل منپاور معتقد است:

ربات‌های بیشتر و بیشتری به کارخانه‌ها اضافه می‌شوند؛ اما شاهد جذب نیروی انسانی بیشتری نیز هستیم. فناوری در حال رشد و توسعه است و مسئولیت ما به‌عنوان رهبران حوزه‌ی صنعت آن است که به مقام‌های ارشد آموزش (Chief Learning Officers) تبدیل شویم و درجهت یکپارچه‌سازی نیروی انسانی با ماشین‌آلات گام برداریم. 

براساس اعلام فدراسیون بین‌المللی رباتیک، بیش از سه میلیون ربات صنعتی تا سال ۲۰۲۰ در کارخانه‌های سراسر جهان به‌کار گرفته خواهند شد. نظرسنجی منپاور نشان می‌دهد درحالی‌که در سال ۲۰۱۱، تنها ۲۱ درصد شرکت‌ها برنامه‌های مهارت‌آموزی به کارمندان خود را دنبال می‌کردند، در وضعیت فعلی درحدود بیش از ۸۴ درصد شرکت‌ها درنظر دارند تا سال ۲۰۲۰، برنامه‌های مهارت‌آموزی به کارمندان خود را در سرلوحه‌ی کار خود قرار دهند. براساس اطلاعات نظرسنجی منپاور، طی دوازده سال گذشته، شرکت‌ها با کمبود نیروی ماهر مواجه هستند و بسیاری از کارخانه‌ها برای استخدام نیروی ماهر در پُست‌های شغلی خود با مشکلاتی رو‌به‌رو هستند.

براساس نتایج نظرسنجی انجمن BVMW Mittelstand، کشور آلمان با اینکه کمترین نرخ بیکاری را دارد، کمبود نیروی متخصص در شرکت‌های کوچک تا متوسط این کشور یکی از مسائلی است که در هنگام ورود به سال ۲۰۱۹ برای آلمان مطرح شده است. تحقیقات Manpower نشان می‌دهد ۱۶ درصد از شرکت‌ها تقاضای استخدام نیروی متخصص در زمینه‌ی فناوری اطلاعات را دارند. در بخش تولید که ربات‌های صنعتی به‌صورت فزاینده‌ای وظایف روزمره را انجام می‌دهند، انتظار می‌رود شرکت‌ها نیروی انسانی بیشتری در سایر پُست‌های شغلی، ازجمله ارتباط با مشتریان با استفاده از مهارت‌های ارتباطی و مدیریت و مذاکره استخدام کنند.

انتظار می‌رود کارفرمایانی از سنگاپور، کاستاریکا، گواتمالا و آفریقای‌جنوبی، به استخدام نیروی انسانی بیشتری نیاز داشته باشند. این درحالی است که براساس نتایج نظرسنجی، پیش‌بینی می‌شود شرکت‌هایی از بلغارستان، مجارستان، جمهوری چک، نروژ، اسلواکی و رومانی با تعدیل نیروی انسانی رو‌به‌رو باشند.