اپل هشدار داده است که آتش جنگ تعرفه‌ای چین و ایالات متحده، بیش از هر کس، دامن مصرف‌کنندگان را می‌گیرد.

    با تشدید اختلافات تجاری میان چین و آمریکا، اپل طی گزارشی رسمی به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات‌متحده (SEC) نسبت به اثرات زیان‌بار این جنگ تعرفه‌ای بر کسب‌وکار خود ابراز نگرانی کرد. کوپرتینویی‌ها در این گزارش تصریح کرده‌اند که اعمال تعرفه‌های سنگین وارداتی توسط هر یک از این دو کشور علیه دیگری می‌تواند روند رو به رشد شرکت متبوعشان را متوقف کند.

    به گزارش بلومبرگ، اپل در گزارش خود خاطرنشان کرده است که تعرفه‌های گمرکی بالاتر می‌تواند باعث افزایش هزینه تولید محصولات، قطعات و مواد اولیه شود. آن‌طور که این شرکت می‌گوید، این افزایش هزینه‌ها تأثیر منفی قابل توجهی بر سود ناخالصش خواهد داشت.

    مقاله‌های مرتبط:

    در گزارش اپل آمده است که وضع چنین تعرفه‌های باعث می‌شود که محصولاتش گران‌تر از قبل به دست مصرف‌کنندگان برسند و این به نوبه قدرت رقابت‌پذیری و تقاضای مصرف محصولات را دستخوش تغییر خواهد کرد.

    در ادامه اپل توضیح داده است که چگونه دمیدن در شیپور جنگ تعرفه‌ای می‌تواند اثرات زیان‌باری بر محصولات و مشتریانش بر جای بگذارد:

    بالا گرفتن اختلافات تجاری بین‌المللی می‌تواند منجر به اعمال تعرفه‌های گمرکی یا در دستور قرار گرفتن سایر اقدامات حمایت‌گرایانه‌ای شود که بی‌شک برای این شرکت، گران تمام خواهد شد. وضع تعرفه‌های بالاتر افزایش هزینه تولید محصولات، قطعات و مواد اولیه را در پی خواهد داشت. این هزینه‌های مازاد هم می‌توانند به نوبه خود بر سود ناخالص حاصل از فروش محصولات تأثیر منفی بگذارند.

    جنگ تعرفه ای

    تعرفه‌ها همچنین باعث بالا رفتن بهای تمام‌شده محصولات برای مشتریان می‌شوند و این امر، رقابت‌پذیری و تقاضای مصرف آن‌ها را کمتر می‌کند. از طرف دیگر، کشورها ممکن است دست به اتخاذ سیاست‌های حمایت‌گرایانه دیگری بزنند که باز هم توانایی اپل را برای عرضه محصولات و خدمات خود تحت‌الشعاع قرار خواهد داد. دست آخر، بلاتکلیفی سیاسی از سرانجام اختلافات تجاری و اقدامات تلافی‌جویانه کشورها علیه یکدیگر می‌توانند منجر به کاهش اعتماد و هزینه‌کرد مصرف‌کنندگان شود و این امر بیش از هر چیز، کسب‌وکار این شرکت را مختل می‌کند.

    گزارش اپل به کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا در راستای نظرهایی بود که پیش‌تر تیم کوک، مدیر اجرایی اپل در نشست اعلام عملکرد مالی اپل در فصل سوم سال ۲۰۱۸ بیان کرد. کوک طی آن نشست گفته بود که بار گران تعرفه‌ها در نهایت به شکل مالیاتی مضاعف بر دوش مصرف‌کنندگان تحمیل خواهد شد و ما امیدواریم که مذاکرات تجاری میان سران چین و ایالات‌متحده ختم به خیر شود.

    در حال حاضر به نظر می‌رسد که با آغاز دور چهارم جنگ تعرفه‌ای، اپل واچ بیش از هر محصول دیگری تحت تأثیر قرار بگیرد. با این حال، Apple تاکنون از ارائه اطلاعات دقیق‌تری در مورد اینکه چگونه تعرفه‌ها بر قیمت این محصول تأثیر بیشتری می‌گذارد، خودداری کرده است.


    پارس جرثقیل از جمله‌ی شرکت‌هایی است که با در اختیار داشتن انواع جرثقیل‌ها برای کاربردهای مختلف، خدماتی نظیر جابجایی بارهای سنگین را با کمترین قیمت و خسارت انجام می‌دهد.

    سلب‌ مسئولیت: تحریریه‌ی زومیت در تهیه‌ این محتوای تبلیغاتی نقش نداشته و مسئولیتی در قبال صحت آن ندارد.

    اجاره جرثقیل در تهران

    پارس جرثقیل افتخار این را دارد که جابه جایی و حمل و نقل شما را با کمترین هزینه و کمترین خسارات احتمالی در وزن‌های متفاوت ۳ الی ۱۶۰ تن در تمامی نقاط تهران، با کمترین زمان ممکن انجام دهد. همچنین اگر پروژه و حجم کاری شما بالا است می‌توانید حمل و نقل خود را با خیالی آسوده به ما بسپارید و در صورتی که نیاز به اجاره جرثقیل سنگین و سبک دارید می‌توانید. با کارشناسان ما در تماس باشید و با مشاوره نوع مناسب جرثقیل را برای اجاره انتخاب کنید.

    پارس جرثقیل

    جابه جایی و حمل و نقل خود را به ما بسپارید

    برای راحت تر شدن اجاره جرثقیل و بالابر و سریع تر شدن روند انجام کار، ما به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته آماده‌ایم. همچنین اگر حجم کاری شما کم و نیازی به اجاره ندارید، می‌توانید با یک تماس و مشاوره کارشناسان ما به راحتی جابه جایی و حمل خود را به ما بسپارید.

    جرثقیل‌های سبددار

    جرثقیل سبد دار به علت دارا بودن اتاق، استفاده‌های گوناگونی دارند که اغلب برای تعمیرات تیر‌های برقی، نظافت نمای ساختمان، تعمیرات داخل تونل‌ها، نصب بنر یا هرگونه تعمیرات یا زیباسازی در ارتفاعات مورد استفاده قرار می‌گیرند؛ پارس جرثقیل با دارا بودن انواع جرثقیل روند خدمات دهی به مشتریان عزیز را تسهیل می‌کند.

    پارس جرثقیل

    سرعت بیشتر در ارائه خدمات

    ما با افزایش تقاضا و نیاز روز افزون ارائه خدمات در زمینه اجاره جرثقیل و بالابر، آمادگی خود را در ارائه هرچه سریع‌تر و راحت‌تر به مشتریان عزیز اعلام می‌کنیم.

    اجاره بالابر

    بالابرها جهت استفاده در زمینه‌های ساخت و ساز، خدمات عمومی، شست‌وشو، تعمیرات، نگهداری، رنگ آمیزی، آزین بندی و… ساخته شده که با خدمات دهی پارس جرثقیل به راحتی می توانید نسبت به اجاره بالابر با توجه به نیاز خود اقدام کنید.

    قراداد با شرکتهای خصوصی و دولتی

    پارس جرثقیل با بیش از ده سال سابقه کار در صنعت جرثقیل های کوچک و بزرگ آماده خدمات به شما مشتریان عزیز، افتخار ما رضایت شماست، پارس جرثقیل اماده هر گونه قراداد ماهیانه یا سالانه با شرکتهای خصوصی و دولتی می باشد.

    اجاره جرثقیل سنگین و سبک

    ناوگان حمل و نقل پارس جرثقیل در وزن های ۳، ۵، ۱۰، ۲۵، ۵۰، ۸۰ الی ۱۶۰ تن خدمات رسانی می کند همچنین در صورتی که وزن کالا یا دستگاه شما بالای ۱۶۰ تن می باشد می توانید نسبت به اجاره جرثقیل سنگین و یا جابه جایی کالای خود را به ما بسپارید.

    پارس جرثقیل

    ۷ روز هفته، ۲۴ ساعته

    پارس جرثقیل به صورت شبانه روزی و ۷ روز هفته، ۲۴ ساعته در تهران و حومه با دارا بودن بروزترین ماشین آلات سنگین و سبک و تیم حرفه ای همراه شما در زمینه های حمل و نقل و درخواست جرثقیل و اجاره جرثقیل همچنین اجاره بالابر می باشد.

    مناسب‌ترین قیمت

    ما همواره برای بهبود خدمات و قیمتی رقابتی و پایین در این عرصه و جرثقیل های سبک و سنگین و همچنین در زمینه اجاره بالابرکه هم به نفع مشتری است و هم به نفع ماست سعی و تلاش خود را مضاعف می کنیم تا هم خدمات ما بهتر شود و هم تعداد مشتریانی که از ما رضایت کامل دارند.

    برخی از خدمات ما

    • تخلیه و جابه جایی کانتینر و کانکس
    • جرثقیل سبد دار
    • نصب چیلر
    • تخلیه و حمل انواع دستگاه ها
    • حمل کالا با جک پالت
    • نصب و جابه جایی انواع تانکر
    • نصب تجهیزات ساختمانی
    • و  انجام کلیه کارهای مربوط به جرثقیل و بالابر

    ۱۰۰% تضمینی!

    به دلیل استفاده از پرسنل ذبده جابه جایی کالای خود را با ما بدون مشکل تجربه کنید هیچ تبلیغی بهتر از یک بار امتحان کردن نیست.


    کوالکام در جدیدترین پیش‌بینی درآمدی خود، برای بخش پردازنده‌ی ساعت‌‌های هوشمند و اسپیکرهای هوشمند، درآمد یک میلیارد دلاری پیش‌بینی کرده است.

    کوالکام روز پنجشنبه‌ی گذشته اعلام کرد که برای سال مالی جاری، درآمد بیش از یک میلیارد دلاری را برای بخش پردازنده‌های ساعت و اسپیکر هوشمند خود پیش‌بینی می‌کند. این درآمد برای مجموع تمام بخش‌های مجزا از گوشی‌های هوشمند پیش‌بینی شده است. این آمار، جدیدترین خبری است که کوالکام پس از شکست در عقد قرارداد ۴۴ میلیارد دلاری با تولیدکننده‌ی آلمانی پردازنده یعنی NXP در مورد درآمد خود و توانایی برای گسترش فعالی منتشر کرده است.

    استیو مالنکوف، مدیرعامل کوالکام این آمار را منتشر کرده و امیدوار است شرکت سن‌دیگویی بتواند یک‌پنجم از درآمد ۵ میلیارددلاری خود در بخش غیرموبایلی در سال مالی جاری را از بخش اینترنت اشیاء کسب کند. کوالکام در حال حاضر سلطه‌ی کاملی روی بازار پردازنده‌ی موبایل و تراشه‌های مودم برای اتصال به شبکه‌های وایرلس دارد. شرکت‌های بزرگی همچون سامسونگ و اپل، از مشتریان اصلی این تولیدکننده‌ی پردازنده هستند.

    کوالکام

    مقاله‌های مرتبط:

    در سال‌های اخیر فروش گوشی‌های هوشمند آمار تقریبا ثابتی داشته و البته با رشدی ملایم در حال افزایش است. Qualcomm برای مقابله با این آمار، به‌دنبال تصاحب شرکت آلمانی ان‌ایکس‌پی بود. این شرکت در حال حاضر یکی از اصلی‌ترین تامین‌کننده‌های پردازنده برای صنعت خودرو است. صنعتی که فعالان آن به‌مرور در حال افزایش استفاده از پردازنده در محصولات خود هستند. البته تلاش کوالکام برای این خرید ناموفق بود و دلیل اصلی آن نیز عدم توانایی در تامین پیش‌نیازهای رگولاتورهای چینی عنوان شد.

    مالنکوف پس از شکست در این قرارداد، از طرف سرمایه‌گذاران تحت‌فشار است. او باید اثبات کند بدون نیاز به NXP نیز می‌توان درآمد کوالکام را تضمین کرد. شرکت تحت مدیریت او قبلا پیش‌بینی درآمد ۵ میلیون دلاری از بخش غیرموبایلی را منتشر کرده بود که در مقایسه با سال گذشته رشد ۲ میلیارد دلاری داشت. اخبار روز پنجشنبه، تقسیم‌بندی این درآمد را نیز مشخص کرد. به‌جز یک میلیارد دلاری که برای بخش اینترنت اشیاء پیش‌بینی شده، بقیه‌ی این درآمد از بخش‌هایی مانند تراشه‌های ارتباطی و شبکه، تراشه‌های خودرویی کوالکام و چند بخش دیگر تامین خواهد شد.

    پردازنده‌های کوالکام برای بخش اینترنت اشیاء، به‌طور اختصاصی برای انواع دستگاه‌های هوشمند کوچک مجهز به باتری عرضه می‌شوند که در سال‌های اخیر رشد مناسبی داشته‌اند. در بیانیه‌ای که پیش از این خبر منتشر شد، این شرکت اعلام کرد که در حال حاضر پردازنده‌های آنها در بیش از ۲۰۰ نوع از دستگاه‌های پوشیدنی و ۱۳۰۰ نوع مختلف از هدست‌ وایرلس، ایرباد و اسپیکرهای هوشمند استفاده شده است. در پایان گزارش، کوالکام اشاره‌ای نیز به درآمد پردازنده‌‌های دوربین‌های بی‌سیم متصل به شبکه کرده است و افزایش ۱۲۰ درصدی درآمد این بخش را پیش‌بینی کرد.


    شرکت میشلن در حال توسعه نوعی لاستیک برای سرعت‌های نزیک به ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت است که از بازیافت مواد زائد و ارزان قیمت در صنایع چوب ساخته می‌شود.

    شرکت لاستیک‌سازی فرانسوی میشلن (Michelin) در حال حاضر نوعی تایر تولید می‌کند که قادر است تا سرعت‌ ۴۸۲ کیلومتر بر ساعت نیز مقاومت کند؛ این باعث می‌شود که ابرخودروهایی نظیر بوگاتی شیرون و کونیگزگ آگرا RS اجازه عبور از سرعت‌هایی بالاتر از رکورد کنونی ثبت‌شده (به ترتیب با ۴۳۱ و ۴۴۷.۲ کیلومتر بر ساعت) داشته باشند.

    کایرل راگت، مدیر جهانی میشلن در زمینه علم و ارتباطات گفت”

    ما دقیقا نوعی فناوری برای ساخت لاستیک‌های با سرعت بالا در اختیار داریم که معمولا دارای کاربرد نظامی است و نسخه‌های سفارشی نیز برای شاتل فضایی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این لاستیک‌ها باید به اندازه کافی سبک باشند و بتوانند اصطکاک را در سرعت‌های بالا تحمل کنند.

    Bugatti Chiron / بوگاتی شیرون

    علاوه بر ساخت تایرهایی با قابلیت دستیابی به سرعت‌ شاتل فضایی، راگت از تولید لاستیک‌های جدیدی صحبت کرد که از جنس چوب ساخته شده‌اند. راگت به CarAdvice گفت که این لاستیک‌های جدید تا اوایل سال ۲۰۲۰ در دسترس خواهند بود. هرچند که انتظار نمی‌رود آن‌ها مانند تایر خودروی بارنی رابل در مجموعه کارتونی “فلینستون‌ها” باشند.

    راگت گفت:

    لاستیک طبیعی هنوز یکی از عناصر کلیدی در ساخت تایر به شمار می‌رود، زیرا ما همیشه قادر به بازتولید طبیعت نیستیم؛ اما ما همچنین در حال توسعه الاستومرهای مصنوعی بدون نیاز به نفت هستیم. این پروژه بیو باترفلای (bio Butterfly) نام دارد و هدف آن تولید الاستومرهای مصنوعی از چوب است. ما از مواد زائد ارزان در صنعت چوب برای تولید الاستومرهای مصنوعی استفاده می‌کنیم و امیدواریم که بتوانیم تا سال ۲۰۲۰ از اولین تایر ساخته شده از چوب رونمایی کنیم. شما در این لاستیک، چوب واقعی نخواهید دید؛ زیرا چوب برای ساخت مواد مصنوعی داخل تایر استفاده می‌شود.

    Michelin tyre / لاستیک تایر میشلین

    اساسا ۸۰ درصد از محصولات خام مورد استفاده در تایر خودرو، امروزه با استفاده از نفت خام ساخته می‌شوند و به همین دلیل صنعت تایر می‌خواهد طی ۳۰ سال آینده این فرآیند را تغییر دهد. در حال حاضر مواد بازیافت شده تنها ۲.۰ درصد از کل تایر را تشکیل می‌دهند، از این رو میشلن شرکتی در ایالت جورجیای آمریکا را خریداری کرده است که در حال حاضر پودر با تکنولوژی بالا از لاستیک بازیافتی تولید می‌کند.

    راگت افزود:

    در ابتدا، تنها بخش کوچکی از مواد بازیافتی در لاستیک‌های جدید وجود خواهند داشت؛ اما هنگامی که این فناوری بتواند عملکرد خود را ثابت کند، می‌توانیم این روند را با اضافه کردن درصد بیش‌تری از پودر پیشرفته تجدیدپذیر بدست آمده از چوب ادامه دهیم.

    Michelin tyre / لاستیک تایر میشلین

    مقاله‌های مرتبط:

    میشلن همچنین روی نوعی تایر کاملا بدون باد کار می‌کند که گفته می‌شود انقلاب بزرگی در صنعت لاستیک خودرو خواهد بود. این طرح انقلابی باعث افزایش بیش‌تر عمر خودرو خواهد شد و دوام آن از ساختار لانه زنبوری بدست آمده است. ساختار تایر جدید میشلن از اشکال طبیعی مانند مرجان‌ها و گیاهان تقلید می‌کند.

    راگت گفت:

    این در واقع چیزی است که ما در حال حاضر روی آن کار می‌کنیم و انتظار می‌رود که بین ۱۰ تا ۱۵ سال آینده وارد بازار شود. ما کارخانه جدیدی در کارولینای جنوبی واقع در ایالات متحده داریم که تایرهای تویل (Tweel) را با کاربرد سرعت‌های کم تولید می‌کند. لاستیک Tweel در صنعت معدن و برای ماشین آلات سنگین و غول‌پیکر مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما در آینده برای خودروهای سواری نیز عرضه خواهد شد. در واقع این فناوری چیز جدیدی نیست؛ این همان چیزی است که ما برای اولین بار در سال ۲۰۰۵ ارائه کردیم و حتی جایزه مجله TIME را نیز برای آن به دست آوردیم. در آن دوران استقبال چندانی از این طرح نشد، بنابراین ما آن را پیگیری کردیم و طی سال‌ها خواص آن را بهبود بخشیدیم. اکنون ما به تولید محصول نهایی نزدیک شده‌ایم و احتمالا تا سال ۲۰۱۹ گزارش‌هایی از ارائه این لاستیک نوآورانه میشلن منتشر خواهد شد.

    به نظر می‌رسد که چنین طرح‌هایی بیش‌تر شبیه داستان‌های علمی تخیلی باشد، اما این‌ها همه بخشی از چشم‌انداز آینده میشلن هستند که با هدف ترکیب چند فناوری آینده‌محور در زمینه تایر و ارائه محصولی مقاوم برای آینده نزدیک داده شده‌اند. 


    گوچی (Gucci) برندی ایتالیایی در صنعت مد است که عموما با محصولات لاکچری در این صنعت و همچنین محصولات چرمی خاص خود شناخته می‌شود. این برند نزدیک به یک قرن پیش در ایتالیا تاسیس شد و امروز به یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های صنعت مد تبدیل شده است.

    گوچی در طول تاریخ خود یکی از مورد احترام‌ترین و تحسین‌شده‌ترین برندهای لاکچری در صنعت مد بوده است. این برند از زمان تاسیس در سال ۱۹۲۱ که به‌عنوان یک فروشگاه محصولات چرمی شروع به کار کرد تا به امروز مجموعه‌ای از طراحی‌ها و محصولات منحصر به‌فرد را به بازار عرضه کرده که نمادی از مد لاکچری، تولید باکیفیت و طراحی خاص بوده است. از نظر اغلب کارشناسان صنعت مد، هنر بی عیب و نقص و طراحی هوشمندانه در تمام اجزاء محصولات این برند نمایان است.

    تاریخ گوچی از زمان اولین طراح یعنی گوچیو گوچی که موسس برند نیز بوده تا به امروز که الساندرو میشل به سمت مدیریت طراحی آن رسیده، مملو از حوادث و اتفاقات ویژه بوده است. اتفاقاتی متاثر از طمع مالی، مشکلات کسب‌وکار، موفقیت‌ و شکست در رقابت‌های طراحی و همچنین قتل، که تاریخی پر فراز و نشیب برای این برند ایتالیایی ترسیم کرده است.

    گوچی / gucci

    دفتر مدیریت گوچی در فلورانس ایتالیا

    تاریخچه تاسیس

    موسس برند گوچی ابتدا به‌عنوان باربر هتل کار می‌کرد

    گوچیو گوچی جوان ایتالیایی متولد ۱۸۸۱ بود که پس از مهاجرت به لندن، در سال‌های ابتدایی قرن بیستم به‌عنوان خدمتکارو باربر هتل مشهور ساووی کار می‌کرد. او پس از چند سال به پاریس رفت و همین شغل را در آنجا نیز انجام داد. گوچیو به کیف‌ها و چمدان‌های لوکس مسافران هتل علاقه‌مند بود و ایده‌ی طراحی و ساخت محصولات مشابه چرمی در همان سال‌های خدمتکاری در ذهنش شکل گرفت.

    گوچی / gucci

    گوچیو گوچی موسس برند گوچی

    گوچیو در سال‌های پایانی حضور در لندن، بازدیدی از کارگاه‌های تولیدی چرم H.J cave داشت تا با روند تولید این محصولات آشنا شود. این برند در تاریخ به‌عنوان مخترع کیف‌های دستی لاکچری شناخته می‌شود. گوچی با نزدیک شدن به سن ۴۰ سالگی به فکر راه‌اندازی کسب‌وکار خودش افتاد و پاریس را به مقصد فلورانس، محل تولدش در ایتالیا ترک کرد. فلورانس شهری بود که با مواد اولیه‌ی باکیفیت در صنعت مد و همچنین هنرمندان زبردست شناخته می‌شد.

    گوچی اولین فروشگاه خود را در سال ۱۹۲۰ در شهر فلورانس تاسیس کرد و محصولات چرمی را در آن به فروش رساند. او با حفظ روش‌های سنتی طراحی و تولید محصولات پوشاک و اکسسوری، روش‌های صنعتی تولید انبوه را نیز به کار گرفت. او در همان شروع کار، هنرمندان و کارگران حرفه‌ای صنعت چرم فلورانس را استخدام کرد تا کیفیت نهایی محصولات زیر نظر آنها حاصل شود.

    گوچی / gucci

    اولین کارگاه چرم گوچی

    اولین مشتریان برند گوچی سوارکاران بودند که انواع لباس‌ها و اکسسوری‌‌های سوارکاری خود را از این برند تهیه می‌کردند. طراحی کفش‌های راحتی مشهور گوچی و همچنین رنگ سبز و قرمز مشهور این برند از همین زمان شکل گرفت که هنوز نیز به‌عنوان نمادهای اصلی آنها شناخته می‌شوند. نکته‌ی جالب این که کفش‌های loafer برند گوچی تنها کفش‌های موجود در کلکسیون هنر مدرن نیویورک هستند.

    پس از چند سال پسران گوچی با نام‌های آلدو، واسکو و رودولفو به کمک پدر آمدند و کسب‌وکار خانوادگی به شهرهای دیگر ایتالیا از جمله رم و میلان نیز گسترش یافت. برادر دیگر آنها یعنی اوگو نیز در کارخانه مشغول به کار بود. در نهایت اوگو و واسکو سهام خود را در شرکت فروختند. محصولات گوچی در آن سال‌ها شامل اکسسوری‌های چرمی باکیفیت مانند کیف‌ها‌ی دستی، کفش و لباس‌های ابریشمی و بافتنی با طراحی ویژه و منحصر به‌فرد بود.

    گوچی / gucci

    رودولفو، آلدو و واسکو گوچی

    نوآوری و گسترش کسب‌وکار

    کمبود مواد اولیه در دوران جنگ جهانی دوم مانعی برای گسترش برند گوچی نبود. گوچیو با استفاده از موادی همچون کرباس و چوب بامبو، محصولات خاص خود را در این سال‌ها تولید کرد که بعدها به امضای این برند نیز تبدیل شد. در آن سال‌ها نماد گوچی دو حرف G بود که با خطوط قرمز و سبز تزئین شده بودند. پس از پایان جنگ، تاج گوچی به‌عنوان نماد برند استفاده شد که شامل یک سپر و شوالیه‌ و روبان‌های قرمز و سبز بود. این نماد شباهت زیادی به نمادهای شهر فلورانس داشت.

    کمبود مواد اولیه در دوران جنگ جهانی دوم، خلاقیت گوچی را دوچندان کرد

    پسران گوچیو یعنی آلدو و رودولفو در سال‌ ۱۹۵۳ تصمیم به گسترش جدی فعالیت‌های برند گرفتند. آنها با تاسیس فروشگاه در شهر نیویورک قدم اول را در این مسیر برداشتند. ۱۵ روز پس از تاسیس این فروشگاه، گوچیو گوچی افسانه‌ای در ۷۲ سالگی از دنیا رفت. ۷ سال پس از تاسیس اولین فروشگاه در نیویورک، برند ایتالیایی محل فعالیت خود را به خیابان مشهور پنجم در این شهر منتقل کرد. پس از آن فلوریدا، لندن و بورلی هیلز میزبان آنها بود.

    گوچی / gucci

    گوچیو گوچی در کارگاه شرکت در زمان جنگ جهانی دوم

    ستاره‌های سینما و مسافران ثروتمند بین‌المللی در آن سال‌ها که با لقب مسافران جت (Jet Set) شناخته می‌شدند، در دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ برای خرید محصولات خاص این برند به فلورانس سرازیر می‌شدند. ستاره‌های سینما با پوشیدن محصولات این برند و ظاهر شدن در تبلیغات مختلف و مجله‌های مد و فشن، کمک بزرگی به گسترش این برند کردند. یکی از مشهورترین افرادی که موجب گسترش شهرت گوچی شد، ژاکلین کندی همسر رئیس جمهور وقت آمریکا یعنی جان اف کندی بود. او کیف دوشی گوچی را در مراسم مختلف استفاده می‌کرد و سرانجام نام این کیف در زبان عموم به کیف ژاکلین او تغییر یافت.

    نوآوری‌های گوچی در سال‌های بعدی در بخش طراحی و ساخت، آنها را به یکی از مشهورترین برندهای قرن بیستم تبدیل کرد که کپی کردن از طراحی‌هایشان بیش از دیگران بود. آنها در تولید محصولات از پوست خوک در کنار پوست بسیاری حیوانات خاص استفاده می‌کردند. بعلاوه استفاده از کرباس و پارچه‌ی ساتن برای تولید کیف‌های ضد آب، به نوآوری ویژه‌ی این برند تبدیل شده بود. استفاده از بامبو نیز برای ساخت بند کیف‌های دستی و بدنه‌ی آنها در این شرکت رونق گرفت.

    گوچی / gucci

    ژاکلین کندی با کیف مشهور گوچی «ژاکلین او»

    آلدو گوچی در سال ۱۹۶۰ طراحی ماندگار دو حرف G را برای برند عرضه کرد. این طراحی که با سادگی نمایان‌گر نام موسس این برند بود، در سال‌های بعدی با طرح‌های مختلف در محصولات گوچی استفاده شد. علاوه بر این طراحی‌ها، گوچی عبارت Made in Italy را نیز به وضوح در محصولات خود استفاده می‌کرد و به‌نوعی خود را نماد این عبارت کرد. 

    در سال ۱۹۶۴ یکی از طراحی‌های ویژه‌ی این برند یعنی طرح پروانه‌ای برای پارچه‌ی ابریشمی عرضه شد که بعدها با اضافه شدن طرح‌های گل‌دار لوکس، جایگاه ویژه‌ای در میان لوکس پوشان پیدا کرد. داستان طراحی‌های گل‌دار یا Flora گوچی به سال ۱۹۶۶ و حضور پرنسس گریس همسر شاهزاده‌ی موناکو در فروشگاه گوچی باز می‌گردد. رودولفو گوچی تصمیم گرفت تا زیباترین روسری گل‌دار را برای پرنسس طراحی کند و از طراح مشهور ویتوریو اکورنرو درخواست کرد تا طرحی ویژه برای او آماده کند. این طراحی شروع استفاده از طرح‌های گل‌دار در مجموعه‌ی گوچی بود که بعدها در انواع محصولات از کیف تا لباس گسترش یافته و خصوصا برای افراد خاص و میهمانی‌های خاص آماده می‌شد.

    گوچی / gucci

    کفش‌های راحتی گوچی یکی از نمادهای اسطوره‌ای این برند

    ساعت، جواهرات و عینک در دهه‌ی ۷۰ به این برند اضافه شد

    در سال ۱۹۷۰ و با عرضه‌ی چند محصول جدید در فروشگاه‌های گوچی، شهرت این برند بیش از پیش شد. اولین مجموعه، چمدان‌های سری رولز رویس بود و پس از آن ساعت، جواهرات، کراوات و عینک نیز به محصولات این برند اضافه شدند.

    طراحی داخلی خودرو

    آلدو گوچی در دهه‌ی ۱۹۷۰ تلاش کرد تا بازار فعالیت‌های برند را به بخش‌های جدید گسترش دهد. او با برند خودروسازی AMC در آمریکا همکاری کرده و دنیای مد لباس و طراحی داخلی خودرو را در مدل Hornet این شرکت با هم ترکیب کرد. مدل های سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۳ اولین خودروهای آمریکایی با تریم داخلی طراحی شده توسط یک طراح مد مشهور بودند. مدل مخصوصی که با طراحی این برند عرضه شد، Sportabout نام داشت.

    گوچی در طراحی تریم داخلی این خودرو از رنگ‌های سازمانی خود یعنی قرمز و سبز استفاده کرد و تاج برند را در نمای داخلی درها و همچنین لوگوی GG را در پوشش سقف‌ها کار کرد. این خودرو با رنگ‌های محدود سفید، سبز و بژ عرضه شد. این تریم ۱۴۲ دلاری انتخابی در ۲۵۸۴ خودروی ساخته شده در سال ۱۹۷۲ و ۲۲۵۲ خودروی سال ۱۹۷۳ سفارش داده شد.

    گوچی / gucci

    فیات ۵۰۰ نسخه‌ی گوچی

    خودروی بعدی که با طراحی خاص گوچی عرضه شد، یک کادیلاک سویل بود که در سال ۱۹۸۴ توسط یک خودروساز اهل میامی معرفی شد. این خودرو در نمای خارجی میزبان لوگوی مشهور دو حرف G روبروی هم بود. در نمای داخلی نیز از لوگو و نوشته‌های مشهور این برند استفاده شده و در صندوق عقب، تعدادی از چمدان‌های لوکس برند گوچی قرار داشت.

    در سال ۲۰۱۱ برندهای گوچی و فیات برای طراحی و تولید فیات ۵۰۰ به توافق رسیدند. نسخه‌های ویژه‌ی این خودروی هاچ‌بک، خطوط مشهور گوچی را در بخش‌های مختلف اعم از کمربند ایمنی تا دسته دنده و کف‌پوش و بخش‌های دیگر داشتند. در نمای بیرونی نیز این خطوط از زیر پنجره‌ها تا دور خودرو کشیده شده بودند. لوگوی دو حرف G برند نیز در مرکز چرخ‌های این خودرو استفاده شد. مدل بعدی این خودرو یعنی 500C نیز با همکاری برند گوچی طراحی و تولید شد.

    بحران و بازیابی اعتبار

    یکی از بزرگترین بحران‌های برند گوچی در دهه‌ی ۱۹۸۰ رخ داد و آنها را تا مرز ورشکستگی پیش برد. ماریتزیو گوچی پسر رودولفو پس از مرگ پدر در سال ۱۹۸۳ مدیریت برند را در دست گرفته و عمویش آلدو را اخراج کرد. آلدو در سال‌های بعد به اتهام فرار مالیاتی چند سالی را در زندان گذراند. در ادامه ماریتزیو در مدریت گوچی موفق نبود و در نهایت به اجبار سهام خود در برند را در سال ۱۹۸۸ به شرکت بحرینی Investcorp فروخت.

    گوچی / gucci

    خانواده‌ی گوچی

    ماریتزیو گوچی با مدیریت غلط و طمع خود شرکت را در معرض سقوط قرار داد

    ماریتزیو در سال ۱۹۹۵ به دست یک قاتل استخدامی به قتل رسید. این قتل در شهر میلان و با شلیک چهار گلوله به ماریتزیو اتفاق افتاد. همسر قبلی ماریتزیو یعنی پاتریزیا رجیانی پس از چند سال تحقیقات به استخدام این قاتل محکوم شد. در همین زمان، سرمایه‌گذاران جدید، دومنیکو دِ سوله که دانش‌آموخته‌ی آمریکا بود را از شغل وکیل خانواده به مدیر گوچی آمریکا ارتفا دادند و در سال ۱۹۹۵ او را به سمت مدیریت کل رساندند.

    یکی از استخدام‌های موفق گوچی در دوران بحران، دان ملو بود که در سال ۱۹۸۹ به‌عنوان طراح لباس‌های آماده استخدام شد. ملو که از اعتبار خدشه‌دار شده‌ی گوچی اطلاع داشته و تلاش می‌کرد تا آن را بازیابی کند، تام فورد را در سال ۱۹۹۰ برای مدیریت خط لباس‌های آماده‌ی برند استخدام کرد. پس از ۴ سال فورد به سمت مدیریت نوآوری گوچی رسید. اقدام دیگر ملو انتقال مرکز مدیریت گوچی از میلان، به محل تولدش یعنی فلورانس بود. پس از این اقدام او و فورد تعداد محصولات گوچی را از ۲۰ هزار به ۵ هزار کاهش داده و مسیر لاکچری کردن برند را بیش از پیش هموار کردند.

    گوچی در سال ۱۹۹۵ به‌طور رسمی وارد بورس شده و ipo خود را در بازارا سهام نیویورک برگزار کرد. در این رویداد ارزش هر سهم این برند ۲۲ دلار تعیین شد. اتفاق مهم دیگر در سال‌های پایانی قرن بیستم، خرید برند ساعت Severin-Montres و تغییر نام آن به Gucci Timepieces بود. در سال ۱۹۹۸، این شرکت عنوان برترین شرکت اروپایی سال را از انجمن رسانه‌های کسب‌وکار اروپا دریافت کرد.

    گوچی / gucci

    پاتریزیا رجینایی، همسر ماریتزیو گوچی و محکوم به قتل

    در سال‌های پایانی قرن بیستم تعداد فروشگاه‌های مستقل گوچی در سرتاسر جهان به ۷۶ عدد رسید. در آن سال‌ها فورد همکاری نزدیکی با دسوله داشت و در تصمیم‌گیری برای خرید برندهای مختلف با او همکاری می‌کرد. برندهای ایو سن لوران، بوتگا ونتا، بوشرون و سرجیو روسی در آن سال‌ها به برند گوچی ملحق شده و برندهایی همچون استلا مک‌کارتنی، الکساندر مک‌کوین و بلینسیاگا نیز مالکیت خود را با این گروه شریک شدند.

    در سال ۱۹۹۸ کتاب رکوردها‌ی تاریخی گینس، نام برند گوچی را به‌خاطر گران‌ترین شلوار جین تاریخ در لیست خود وارد کرد. این شلوار که با قیمت ۳۱۳۴ دلار در میلان عرضه شده بود، طراحی پاره و نامنظم همراه با دانه‌های تزئینی آفریقایی داشت. لازم به ذکر است این رکورد در سال ۲۰۰۵ توسط برند Levi و با یک شلوار عتیقه‌ی ۱۱۵ ساله به ارزش ۶۰ هزار دلار شکسته شد.

    موزه گوچی در فلورانس

    ساختمان Palazzo della Mercanzia یکی از ساختمان‌های مشهور شهر فلورانس است که در سال ۱۳۵۹ ساخته و در سال ۱۹۰۵ بازسازی شده است. این ساختمات زمانی به‌عنوان یک دادگاه برای حل مشکلات میان تاجران و هنرمندان استفاده می‌شد و امروز میزبان موزه‌ی گوچی و نمایشگاه‌های هنری مربوطه است. موزه‌ی گوچی نمایشگاهی دائمی از محصولات به‌یادماندنی ابن برند مانند کیف،‌ لباس و انواع اکسسوری است. علاوه بر آن، آثار هنری معاصر نیز در این موزه به نمایش گذاشته شده‌اند.

    گوچی / gucci

    ساختمان موزه‌ی گوچی در فلورانس

    طبقات و سالن‌های این موزه با طراحی تم آماده شده‌اند تا بازدیدکنندگان در زمان گردش در موزه، با ورود به یک اتاق از انواع محصولات گوچی مرتبط با تم مورد نظر آشنا شوند. به‌عنوان مثال تم مسافرت موزه اتاق بزرگی پر از صندوق سفر، چمدان و حتی مقالاتی است که در مورد ثروتمندان جت ست سال‌های میانی قرن بیستم نوشته شده است.

    موزه‌ی گوچی نمایشگاهی ناطق از محصولات و نوآوری‌های این برند است

    بخش دیگری از موزه به تاریخچه و روند تکامل لوگوی گوچی اختصاص دارد. این بخش که Logomania نام دارد، لباس‌ها و اکسسوری‌های مختلف با لوگوهای تاریخی گوچی را به نمایش گذاشته است. علاوه بر آن لیوان‌های نقره‌ای، سبد پیکنیک و حتی چراغ‌هایی با لوگوی گوچی نیز در این بخش به نمایش گذاشته شده‌اند.

    یکی دیگر از یادگارهای تاریخی برند گوچی در این موزه، کیف‌هایی با دسته‌های چوب بامبو است که به‌عنوان نماد نوآوری این برند در طول تاریخ شناخته می‌شوند. همان‌طور که گفته شد در خلال جنگ جهانی دوم کمبود چرم گوچی را مجبور کرد تا از بامبو برای مجصولات خود استفاده کند. نوآوری صورت گرفته در این بخش، گرم کردن چوب نیشکر و ساقه‌های بامبود و خم کردن آنها برای ساخت دسته‌ی کیف بود. نکته‌ی جالب این که هنوز محصولات این‌چنینی با همان روش قدیمی سال‌های دهه‌ی ۱۹۴۰ ایتالیا در کارگاه‌های گوچی ساخته می‌شوند. فرآیند تولید این کیف‌ها حدود ۱۳ ساعت زمان می‌برد.

    گوچی / gucci

    یکی از سالن‌های موزه‌ی گوچی

    سال‌های اخیر و وضعیت کنونی برند گوچی

    هولدینگ فرانسوی  پینو-پرینتمپس-ردوت که امروز با نام کرینگ شناخته می‌شود، در سال ۲۰۰۳، ۶۰ درصد از سهام گوچی را خریداری کرد و تام فورد و د سوله نیز در سال ۲۰۰۴ و با پایان قراردادهایشان این شرکت را ترک کردند. آخرین کالکشن طراحی شده توس فورد و با مدیریت د سوله در بهار سال ۲۰۰۴ عرضه شده و موفقیتی حیاتی برای بند گوچی بود. پس از آن خبرنگاران و طرفدران برند نگران میراث فورد بودند که شرکت اعلام کرد گروهی از طراحان جوان ارتقا یافته از میان کارمندان کنونی، جایگزین او خواهند شد. جان ری و الساندرا فاچینتی دو نفر از مشهورترین وارثان فورد در گوچی بودند.

    گوچی / gucci

    تام فورد، طراح افسانه‌ای گوچی در قرن بیستم

    فریدا جیانینی در سال ۲۰۰۵ به‌عنوان مدیر نوآوری بخش لباس‌های آماده‌ی زنانه انتخاب شد. او که در سال ۲۰۰۲ به این شرکت ملحق شده بود، در سال ۲۰۰۶ به مدیریت نوآوری بخش لباس‌های آماده‌ی مردانه و سپس مدیریت کل برند انتخاب شد. 

    دفتر مدیریت اصلی گوچی در شهر فلورانس ایتالیا واقع است. دفاتر بین‌الملی دیگر در میلان، پاریس، لندن، هنگ‌کنگ، ژاپن و نیویورک واقع هستند. شرکت مالک این برند یعنی کرینگ نیز در شهر پاریس واقع است.

    بازاریابی دیجیتال

    برند گوچی در سال‌های اخیر حضوری جدی در فضای اینترنت و شبکه‌های اجتماعی داشته و به برندی شناخته‌شده در این بخش تبدیل شده است. در سال ۲۰۱۷ این برند شاهد رشد ۱۱۵ درصدی بود و ارزش درآمد حاصل از فعالیت‌های رسانه‌ای آنها به بیش از ۶۱ میلیون دلار رسید. گوچی سهم عمد‌ه‌ای از این رشد را مدیون سیاست‌های استراتژی‌های بازاریابی دیجیتال خود است که دنیای دیجیتال را با تجربه‌های واقعی ترکیب کرده و با مخاطبان بیشتری ارتباط برقرار کرده است.

    گوچی پرطرفدارترین برند لاکچری در شبکه‌های اجتماعی است

    برند گوچی در محتوای دیجیتال خود توجه زیادی به تصاویر و محتوای بصری می‌کند. آنها سرمایه‌گذاری زیادی روی بخش تجارت الکترونیک داشته و تجربه‌ی کاربران در ارتباط با شناخت محصولات از طریق وبسایت را نیز به‌مقدار زیادی بهبود داده‌اند. انواع تصاویر و ویدیوهای باکیفیت از محصول و فرآیند پشت صحنه‌ی طراحی و ساخت آن، حضور دیجیتالی این برند را پررنگ‌تر از رقبا کرده است.

    گوچی / gucci

    فروشگاه گوچی در اونتاریو کانادا

    علاوه بر وبسایت و کمپین‌های تبلیغات دیجیتال خود برند، فعالیت اکانت‌های شبکه‌های اجتماعی گوچی نیز قابل توجه است. آنها با فعالیت جدی در شبکه‌های معروف از جمله فیسبوک، توییتر، اینتساگرام،‌یوتیوب و حتی گوگل پلاس،‌در سال ۲۰۱۷ به‌عنوان برترین برند لاکچری مورد بحث در شبکه‌های اجتماعی انتخاب شدند. کمپین‌های تبلیغاتی و فعالیت‌های جوان‌پسندانه‌ی گوچی در شبکه‌های اجتماعی در گسترش محبوبیت این برند ایتالیایی در دنیای جدید موفق بوده‌اند.

    یکی دیگر از بخش‌های بازاریابی قوی گوچی، همکاری با سلبریتی‌های مشهور هالیوود و اینفلوئنسرهای شبکه‌های اجتماعی است. نکته‌ی جالب این که گوچی با سابقه‌ی طولانی نزدیک به یک قرن خود، در این فعالیت‌ها سعی می‌کند تا خود را برندی تازه و جوان‌پسند معرفی کند.

    گوچی / gucci

    فروشگاه گوچی در خیابان پنجم نیویورک

    فرصت‌ها و چالش‌ها

    این برند در سال‌های فعالیت خود با چالش‌های متعددی در زمینه‌ی حقوق کپی‌رایت و انتقاد فعالان حقوق بشر روبرو بوده است. اکثر شکایت‌های کپی رایت به نفع برند گوچی و در جهت محکومیت برندهای کپی‌کننده بوده است. در بخش انتقادات انجمن‌های مردمی، تبلیغات این برند مورد هجمه‌ی قوی قرار گرفته‌اند و استفاد‌ه‌ی نامناسب از تصاویر زنان و تبعیض جنسیتی از موارد مورد اتهام گوچی در نظر مردم بوده است. البته گوچی بدون توجه به این انتقادانت در سال‌های اخیر نیز به فعالیت مشابه خود خصوصا در شبکه‌های اجتماعی ادامه داده است.

    برند مشهور ایتالیایی مانند دیگر بزرگان دنیای برند در فعالیت‌های خیرخواهانه نیز فعالیت می‌کند. آنها از سال ۲۰۰۵ قراردادی با یونیسف امضا کرده و بخشی از فروش خود را به حمایت از فعالیت‌های این سازمان اختصاص می‌دهند. این فعالیت‌ها شامل تحصیل، سلامت، امنیت و تامین آب سالم برای کودکان یتیم آفریقایی است. این برند در پنج سال اول قرارداد رقمی حدود ۷ میلیون دلار به یونیسف کمک کرد. علاوه بر آن گوچی یکی از اهداکننده‌های اصلی پروژه‌ی Schools for Africa یونیسف است که در سال ۲۰۰۴ توسط این سازمان و با همکاری بنیاد نلسون ماندلا و انجمن هامبورگ تاسیس شده است. اهداف اصلی این پروژه تامین شرایط تحصیل برای تمام کودکان خصوصا آسیب‌دیدگان ایدز و فقر است.

    گوچی / gucci

    مراسم افتتاح اولین فروشگاه گوچی در نیویویرک

    از پروژه‌های عمومی دیگر که گوچی در آنها فعالیت داشته می‌توان به کمپین سال ۲۰۱۳ با نام Chime for Change اشاره کرد که با هدف توانمندسازی زنان و دختران در سرتاسر جهان فعالیت می‌کند. گوچی تاکنون در بیش از ۲۱۰ پروژه‌ی این طرح در ۸۱ کشور مشارکت داشته است.

    مدیریت مدرن

    مارکو بیزاری از سال ۲۰۱۵ مدیرعامل برند گوچی است و بسیاری کارشناسان، سیاست‌های او را دلیل شهرت این روزهای برند ایتالیایی می‌دانند. الساندرو میشل نیز در همان سال به‌عنوان مدیر طراحی برند گوچی انتخاب شد. مدیریت میشل، طراحی‌های گوچی را بار دیگر به ترکیبی از سنت و مدرنیته رسانده است. این روزها جوانان بسیاری با وجود انقلاب‌های صورت گرفته در صنعت مد طرفدار برند لوکی گوچی شده‌اند. آنها طراحی‌های کلاسیک و گران‌قیمت این برند را در شهرهای بزرگ دنیا از جمله لندن و میلان پوشیده و به آن افتخار می‌کنند. شهرت برند در میان جوانان نسل جدید حتی موجب اختراع کلماتی مانند Guccify در زبان عامیانه‌ی آنها شده است.

    گوچی / gucci

    مارکو بیزاری، مدیرعامل کنونی گوچی

    مقاله‌های مرتبط:

    پیش از این، گوچی تنها در سال‌های دهه‌ی ۱۹۹۰ در میان جوانان مشهور بود. در آن زمان سلبریتی‌ها لباس‌های این برند را می‌پوشیدند اما پس از مدتی مدیران تصمیم گرفتند تا برند فوق لوکس خود را از سبد خرید جوانان کوچه و خیابان حذف کنند. حالا بار دیگر و تحت مدیریت بیزاری و میشل، روند این برند ایتالیایی به سمت جوانان تغییر کرده است. حالا با همکاری Dapper Dan که زمانی گوچی را به جامعه‌ی هیپ‌هاپ معرفی کرده بود، بار دیگر این جامعه و سلبریتی‌های آن و همچنین رپرها به برند گوچی روی خوش نشان داده‌اند.

    نکته‌ی قابل توجه این که نیمی از فروش برند گوچی امروز به دست جوانان و نسل هزاره می‌رسد. تبلیغات و فعالیت‌های این برند آنها را مجاب کرده که همان پس‌انداز کم دوران جوانی خود را نیز برای اکسسوری‌های ایتالیایی هزینه کرده و وارد جامعه‌ی گوچی شوند. این افزایش تقاضا آمار فروش برند ایتالیایی را در سه‌ماهه‌ی پایانی سال ۲۰۱۷ به رشد ۴۹ درصدی رسانده و شرکت مالک یعنی کرینگ را نیز با سود خوبی مواجه کرده است.

    گوچی / gucci

    گوچی / gucci

    چمدان‌ای مشهور با طراحی‌های منحصر‌به‌فرد گوچی

    زمانی که بیزاری به گوچی آمد، این برند در حال تبدیل شدن به یادگاری افسانه‌ای در کمد لباس‌ها و اکسسوری‌های مردم بود. او قصد داشت تا روحی تازه به گوچی بدمد و انرژی و پویایی قرن ۲۱ را به آن تزریق کند که البته موفق هم شد. دشوارترین کار او برای ایجاد این تغییر، انقلاب فرهنگی در میان کارمندان بی‌شمار Gucci بود. این کارمندان برای سال‌ها جدیت و دیسیپلین را به‌عنوان بخشی از فعالیت در صنعت مد می‌دانستند و بانشاط و منعطف بودن برای آنها کمی غریب بود.

    به هر حال ترکیب بیزارو و میشل در سال‌های اخیر باعث شده تا گوچی با حفظ لوکس بودن خود،‌ بر خلاف دیگر برندهای لاکچری ارتباط نزدیک‌تری با کاربران و مشتریان داشته باشد. اگرچه قیمت‌های این برند هنوز هم برای بسیاری از جوانان غیرقابل دسترس است اما حضور جدی و شاداب آنها در جمع‌‌های این مخاطبان، باعث شده تا تمایل و عطش برای خرید محصولات گوچی بیشتر از برندهای لوکس دیگر باشد.

    آخرین آمار منتشر شده در مورد درآمد این برند در سال ۲۰۱۶ بوده که حدود۴.۳ میلیارد دلار گزارش شده است. تعداد فروشگاه‌های گوچی در سرتاسر جهان امروز به بیش از ۵۵۰ عدد رسیده و این برند را در رتبه‌ی ۳۶ برترین برندهای وبسایت فوربز قرار داده است. این برند در حال حاضر حدود ۱۳ هزار کارمند و ۶۰ هزار شاغل غیرمستقیم دارد.



    آینده بازار کار چگونه خواهد بود

    در سال‌های گذشته تمام کارمندان دنبال عناوین شغلی بودند و آزادکاری معنا نداشت اما امروزه گسترش مهارت‌ها و آزادکاری میان مردم جا افتاده است.


     برندهای خودروسازی جهان به‌دلایل مختلف، مثل بازاریابی یا صرفه‌جویی مالی و زمانی، در کشورهای مختلف خط تولید احداث می‌کنند.

    بسیاری از افراد پس از ماجراهای تعرفه‌ی گمرگی خودروهای آمریکایی و اروپایی در مورد قوانین تجارت و نحوه‌ی معاملات خودرویی کنجکاو شده‌اند. به‌طور کلی خودروهایی که در خارج از خاک آمریکا تولید می‌شوند، به طریقی تحت تأثیر این جنگ تجاری که هنوز پایان آن مشخص نیست، قرار خواهند گرفت. تهدیدهای دونالد ترامپ و گفتگوها دو جانبه‌ی آمریکا و اروپا بهانه‌ای شد تا فهرستی از خودروهایی که در خارج از خانه خود تولید می‌شوند، آماده کنیم. در ادامه‌ی مطلب ۲۰ خودروی پرطرفدار بازارجهانی که خط تولید آن‌ها در کشور دیگری قرار دارد، بررسی شده است. با دیدن این فهرست باید اقرار کرد که تجارت جهانی و ارتباط گسترده با صنعت جهانی یکی از مهم‌ترین جنبه‌های اقتصاد موفق یک کشور به‌خصوص در خودروسازی است. بستن مرزها به‌روی شرکت‌های بزرگ خودروساز جهان به‌بهانه‌ی تولید داخلی، سیاستی شکست خورده خواهد بود.

    جیپ رنگید – ایتالیا

    جیپ رنگید  JEEP renegade

    ساب کامپکت رنگید (Renegade) از سال ۲۰۱۴ به خط تولید برند آمریکایی جیپ اضافه شده است. جالب است بدانید که نمونه‌ی اصلی جیپ در دهه‌ی ۱۹۴۰ در اشغال ایتالیا استفاده شد اما امروز مدل رنگید جیپ در خاک ایتالیا در کنار فیات 500X تولید می‌شود. جیپ رنگید و فیات 500X از یک پلتفرم استفاده می‌کنند.

    پورشه کاین – اسلواکی

    پورشه کاین cayenne 2019

    کراس‌اور لوکس پورشه کاین که به‌تازگی نسل سوم آن رونمایی شد، به‌طور کامل در کشور اسلواکی تولید و مونتاژ می‌شود. نسل دوم پورشه کاین پیش از این در کارخانه‌ی فولکس واگن اسلواکی تولید و سپس برای مونتاژ به آلمان فرستاده می‌شد.

    فورد اکواسپرت – هندوستان

    Ford EcoSport S / فورد

    نسل اول کراس‌اور ساب کامپکت فورد اکواسپرت (EcoSport) در برزیل تولید شد.  از سال ۲۰۱۳ و عرضه‌ی نسل دوم کوچک‌ترین کراس‌اور فورد، اکواسپرت به‌طور کامل در هندوستان تولید، مونتاژ و سپس به آمریکا ارسال می‌شود. فورد اکواسپرت اولین خودروی آمریکایی است که در هندوستان تولید و سپس برای فروش به آمریکا فرستاده می‌شود.

    کادیلاک CT6 پلاگین هیبرید – چین

    ct6

    سدان لوکس کادیلاک CT6 از سال ۲۰۱۶ به بازار جهانی عرضه شده است. در حالی که مدل بنزینی آن در خط تولید دیترویت کادیلاک ساخته می‌شود، مدل پلاگین هیبرید، به‌طور کامل در چین متولد می‌شود.

    تویوتا CH-R – ترکیه

    تویوتا CH-R

    کراس‌اور ساب کامپکت تویوتا CH-R از سال ۲۰۱۶ تولید شده است. تویوتا یکی از برندهای معروف جهان است که بسیاری از محصولات خود را در خاک آمریکا تولید می‌کند و در عین حال علاوه بر ژاپن، در کشورهای دیگر هم خط تولید دارد. CH-R در تایلند، چین و ژاپن تولید می‌شود اما شاید کمتر کسی در مورد خط تولید این کراس‌اور در ترکیه اطلاع دارد.

    آئودی Q3 – اسپانیا

    2019 Audi Q3 crossover / کراس‌اور آئودی Q3 مدل 2019

    سئات (SEAT) برندی اسپانیایی و زیرمجموعه‌ی گروه خودروسازی فولکس واگن است که علاوه بر محصولات خود، چند مدل دیگر از برندهای تحت حمایت غول خودروسازی آلمان را هم تولید می‌کند. کراس‌اور کامپکت آئودی Q3 که نسل دوم آن اخیراً رونمایی شد، یکی از مدل‌ها است که کمترین اشتراک فنی ممکن را با محصولات سئات دارد.

    جگوار E-Pace و I-Pace – اتریش

    جگوار I-Pace

    گاهی اوقات خودروسازان توان تولید کافی محصولات متنوع در خط تولید خود را ندارند و به شرکت‌های دیگر روی می‌آورند. جگوار به‌همین دلیل دو مدل I-Pace و E-Pace را در کارخانه‌ی شرکت معروف Manga Steyr اتریش تولید می‌کند. این شرکت اتریشی سیستم تمام چرخ محرک 4MATIC مرسدس بنز را توسعه داده است و مدل‌های محبوبی چون E کلاس و G کلاس مرسدس، بی‌ام‌و X3 و سری 5، استون مارتین رپید و حتی پژو RCZ در این کارخانه‌ تولید شده‌اند.

    مینی کانتری‌من – هلند

    MINI Cooper S Countryman

    کراس‌اور مینی کانتری‌من از سال ۲۰۱۰ تا امروز در دو نسل عرضه شده است. مقامات مینی همانند هوطنان بریتانیایی خود در شرکت جگوار، به‌دلیل نداشتن ظرفیت تولید کافی به کشور هلند که چندان در صنعت خودروسازی مشهور نیست (به استثنای برند اسپایکر)، روی آورده‌اند.

    میتسوبیشی میراژ – تایلند

    Mitsubishi Mirage  / میتسوبیشی میراژ

    میراژ یکی از قدیمی‌ترین محصولات میتسوبیشی بوده که از سال ۱۹۷۸ تا امروز در ۶ نسل تولید شده است. مدل لنسر GLX محصول دهه ۱۹۹۰ که در ایران خرید و فروش می‌شود برادر دوقلوی نسل چهارم میراژ است. تولید خودرو در کشورهای آسیایی شرقی بسیار مرسوم است اما ارسال این مدل‌ها به آمریکا چندان تکرار نمی‌شود و میتسوبیشی میراژ جزو موارد استثنایی است.

    فورد ترانزیت کانکت – اسپانیا

    فورد ترانزیت کانکت / Ford Transit Connect

    نسل دوم ون ترانزیت کانکت که با طراحی مشابه فورد فوکوس ساخته شده است، در اسپانیا تولید می‌شود. نسل اول این ون محصول سال ۲۰۰۲ در کشور ترکیه تولید می‎شد.

    تویوتا یاریس – فرانسه

    Toyota Yaris GRMN

    کشورهای اروپایی بازار اصلی خودروهای هاچ‌بک هستند. تویوتا به‌همین دلیل مدل یاریس را در فرانسه تولید و بخشی از تیراژ آن را به آمریکا هم ارسال می‌کند. مدل‌های دیگری چون اسمارت فورتو و بوگاتی شیرون نیز در فرانسه تولید می‌شوند.

    مرسدس‌بنز CLA – مجارستان

    مرسدس بنز / Mercedes-Benz CLA

    خانواده‌ی مدل‌های دیفرانسیل جلوی مرسدس بنز در کشورهای مختلفی تولید می‌شوند. CLA کلاس استاندارد و شوتینگ بریک در کنار B کلاس همه در مجارستان متولد می‌شوند.

    اینفینیتی QX30 – بریتانیا

    اینفینیتی QX30

    شاید QX30 نشان به نشان ژاپنی یا اساس آلمانی خود افتخار کند ولی در هر صورت همراه بسیاری از محصولات نیسان، در انگلستان تولید می‎شود. اینفینیتی QX30 بر اساس مرسدس بنز GLA کلاس ساخته شده است.

    دوج چلنجر – کانادا

    Dodge Challenger / دوج چلنجر

    هیولای V8 و افتخار بسیاری از طرفداران خودروهای عضلانی آمریکا در کشور کانادا تولید می‌شود. نه تنها چلنجر، بلکه مدل‌های دیگر دوج (با تلفط صحیح انگلیسی داج) شامل چلنجر هلکت، دیمن، چارجر و حتی کرایسلر 300 هم در این کشور تولید شده‌اند.

    آئودی Q8 – اسلواکی

    Audi Q8 / آئودی Q8

    در کنار پورشه کاین، مدل‌های Q7 و Q8 آئودی هم در اسلواکی تولید می‌شوند تا این کشور مرکز تولد چند مدل کراس‌اور لوکس اروپایی باشد.

    بیوک انویژن – چین

    بیوک انویژن

    کراس‌اور کامپکت بیوک انویژن (Envision) در اصل با هدف فروش در بازار چین ساخته شد اما به‌منظور پر کردن شکاف محصولات این برند در خانه، به آمریکا هم ارسال شد. بیوک انویژن اولین خودروی تولید انبوه یک برند آمریکایی است که در چین تولید و سپس در ایالات متحده هم به‌فروش گذاشته شده است.

    بیوک کاسکادا – لهستان

    بیوک کاسکادا / Buick Cascada

    کاسکادا (Cascada) همان کروک ساخت اوپل (Opel) آلمان است که مانند بسیاری از محصولات بیوک، در خارج از آمریکا تولید می‌شود.  جالب است بدانید که فقط مدل‌های لاکراس و انکلیو (LaCroos, Enclave) بیوک در آمریکا خط تولید دارند و دیگر محصولات این برند شامل آنکور (Encore) و ریگال (Regal) در کره‌ی جنوبی و آلمان تولید می‌شوند. برند اوپل سازنده‌ی کاسکادا، در حال حاضر به‌عنوان زیرمجموعه‌ی پژو سیتروئن یا PSA فعالیت می‌کند.

    هوندا سیویک هاچ‌بک – بریتانیا

    هوندا سیویک Honda civic type R 2017

    مدل‌های کوپه و سدان هوندا سیویک جدید در ایالت ایندیانای آمریکا و کانادا ساخته می‌شوند، اما تمام تیراژ مدل هاچ‌بک این خودروی ژاپنی در بریتانیا تولید می‌شود. همانطور که ذکر شد به‌دلیل بازار بزرگ هاچ‌بک و صرفه‌جویی در هزینه‌های تولید، این کلاس از خودروها در کشورهای اروپایی ساخته می‌شوند.

    مرسدس‌بنز GLC کلاس – فنلاند

    AMG GLC 63

    تقاضا برای مدل لوکس GLC مرسدس به‌قدری بالا رفت که اشتوتگارتی‌ها مجبور به افزایش ظرفیت خط تولید آن شدند. فنلاندی‌ها مدل‌های دیگری چون پورشه کیمن (باکستر)، فیسکر کارما و محصولات برند ساب (SAAB) را هم تولید کرده‌اند. مرسدس GLC کلاس در کشورهای دیگر مانند اندونزی، چین، هندوستان، مالزی و تایلند هم تولید می‌شود.

    بی‌ام‌و X5 M و X6 M – ایالات متحده آمریکا

     BMW X5 M

    بسیاری از محصولات کراس‌اور بی‌ام‌و در خاک آمریکا تولید می‌شوند. X5 از نسل اول سال ۲۰۰۰ تا امروز که در نسل چهارم محسوب می‌شود، در کارولینای جنوبی آمریکا تولید شده است. علاوه بر این، بسیاری از مدل‌های کراس‌اور مرسدس بنز هم در آلابامای آمریکا خط تولید دارند.


    فولکس‌واگن اخیرا ویدئوی تبلیغاتی نسل جدید هاچ‌بک فولکس‌واگن پولو را منتشر کرد؛ اما این ویدئو جنجال زیادی در بریتانیا به پا کرده و پخش آن ممنوع شده است.

    ویدئوی تبلیغ هاچ‌بک فولکس‌واگن پولو مدل ۲۰۱۸ در محافل بریتانیا سروصدای زیادی به پا کرده است. به تازگی ویدئوی تبلیغاتی نسل جدید فولکس پولو برای پخش در انگلستان ارائه شده بود که با مخالفت اداره استاندارد تبلیغات بریتانیا، پخش این فیلم تبلیغاتی ممنوع اعلام شد. مقامات بریتانیایی تصریح کردند که این ویدئو، بی‌احتیاطی و اتکا به فناوری ایمنی دستیار راننده را ترویج می‌کند. 

    آگهی تبلیغاتی فولکس‌واگن پولو پسری را نشان می‌دهد که در کودکی بارها با دوچرخه و موتورسیکلت تصادف‌ می‌کند؛ در ادامه دوران جوانی او را نشان می‌دهد که پشت فرمان فولکس‌واگن پولو ۲۰۱۸ نشسته است و پدرش با چهره عصبی در کنارش قرار دارد. آگهی نشان می‌دهد که سیستم نظارت نقطه کور برخورد نزدیک با کامیون را به راننده جوان اطلاع می‌دهد؛ در حالی که سیستم ترمز اضطراری خودکار به او کمک می‌کند تا از برخورد شدید با عابر پیاده جلوگیری کند. 

    فولکس واگن پولو - VolksWagen polo

    در این میان ۶ نفر به اداره استاندارد‌های تبلیغاتی (ASA) بریتانیا شکایت کردند و ادعا می‌کنند که آگهی هاچ‌بک فولکس‌واگن پولو با اغراق در مورد مزایای ایمنی خودرو، باعث ترویج رانندگی خطرناک توسط نسل جوان شده است. فولکس‌واگن این ادعاها را تکذیب کرده است و ادعا می‌کند که در ویدئوی تبلیغاتی پولو چنین چیزی وجود ندارد؛ به گفته خودروساز آلمانی، این تنها یک آگهی بازرگانی است و هیچ گاه رانندگی خطرناک، رقابتی، بی‌ملاحظه و غیرمسئولانه را تشویق نمی‌کند و آن را مورد چشم‌پوشی قرار نمی‌دهد. خودروساز آلمانی از طریق صحنه‌های کمدی اغراق‌آمیز این راننده را “بی‌تجربه، بدشانس و مستعد تصادف” توصیف کرده است. 

    مقاله‌های مرتبط:

    فولکس‌واگن همچنین اشاره کرد که تبلیغ فناوری‌های ایمنی مانند نمونه تبلیغاتی اخیر، بدون نشان دادن موقعیت‌های بالقوه ناامن غیرممکن است و این شرکت با سازنده ویدئوی تبلیغاتی در این مورد ارتباط برقرار کرده است تا اطمینان حاصل شود که فناوری‌های ایمنی آن‌ها به روشی دقیق و مسئولانه نشان داده خواهد شد.

    با این حال، اداره استاندارد‌های تبلیغاتی بریتانیا با اظهارات فولکس‌واگن مخالفت کرد؛ این اداره اعلام کرد که نمایش موقعیت‌های خطرناک رانندگی و بهره‌گیری از فناوری مدرن ایمنی خودرو، به معنای وابستگی به قابلیت‌های ایمنی است که به رانندگان غیرمسئول کمک می‌کند.

    بیانیه اداره استاندارد‌های تبلیغاتی بریتانیا به این شرح است:

    ما نتیجه گرفتیم که وابستگی به سیستم‌های ایمنی پیشرفته، باعث اغراق در مورد ویژگی‌های ایمنی خودرو خواهد شد و ریتم کلی این ویدئوی تبلیغاتی فولکس‌واگن، رانندگی غیرمسئولانه را تشویق می‌کند که بر خلاف قانون است. آگهی‌های بازرگانی نباید به شکل فعلی ساخته و نمایش داده شوند. ما به فولکس‌واگن توصیه کردیم که نباید با اغراق در مورد مزایای قابلیت‌های ایمنی خودرو، رانندگی غیرمسئولانه را تشویق کند.

    ویدئو

    دانلود


    بر اساس اسلایدهایی که یک منبع چینی منتشر کرده است اینتل قرار است تا پایان سال از چند تراشه‌ی جدید و بهینه شده رونمایی کند.

    وبسایت چینی XFastest چند اسلاید منتسب به اینتل را به عنوان نقشه‌ی راه این شرکت منتشر کرده است که ادامه‌ی برنامه‌های اینتل برای عرضه‌ی پردازنده‌های سال ۲۰۱۸ و تا حدودی ۲۰۱۹ را نشان می‌دهد. هرچند اسلایدهای ذکر شده می‌توانند جعلی باشند، اما با شایعات اخیر در مورد پردازنده‌های نسل نهم اینتل که قرار است در چند ماه آینده عرضه شوند کاملا مطابقت و همخوانی دارند. نقشه‌ی راه منتشرشده نشان می‌دهد که Core i7-9900K ،Core i7-9700K ،Core i7-9600K و Core i5-9400 در در سه‌ماهه‌ی سوم سال جاری عرضه خواهند شد.

    می‌توان گفت این تراشه‌ها از لحاظ طراحی بیشتر از اینکه نسل نهم واقعی که Ice Lake نام دارد باشند، شبیه به نسخه‌های بهینه شده‌ی تراشه‌های نسل هشتم اینتل برای دسکتاپ با نام Coffee Lake-S هستند. البته این موضوع در مورد اینتل تازگی ندارد و این شرکت نسل هشتم را نیز بر اساس طراحی نسل هفتم تولید کرد و البته به جای دسکتاپ در لپ‌تاپ‌های سبک و باریک به کار بست.

    پردازنده‌ی Core i9-9900K احتمالا به هشت هسته با فرکانس پردازشی پایه‌ی ۳.۶ گیگاهرتز و ۱۶ ریسمان مجهز خواهد بود. سرعت پردازش این مدل در حالت شتاب‌یافته تا ۵ گیگاهرتز افزایش می‌یابد. همزمان، مدل Core i7-9700K دارای هشت هسته و فناوری فراریسمانی خواهد بود. سرعت پردازش پایه‌ی این تراشه ۳.۶ گیگاهرتز خواهد بود که در حالت شتاب‌یافته تا ۴.۹ گیگاهرتز افزایش می‌یابد.

    تراشه‌ی دسکتاپ اینتل

    در سوی دیگر پردازنده‌ی Core i5-9600K احتمالا شش هسته‌ای و فاقد فراریسمانی خواهد بود و سرعت پردازش پایه‌ی ۳.۷ گیگاهرتزی و شتاب‌یافته‌ی ۴.۸ گیگاهرتزی خواهد داشت. Core i9-9400 نیز شش هسته‌‌ای و فاقد فراریسمانی است. فرکانس پردازشی پایه‌ی این تراشه ۲.۹ گیگاهرتز است که در حالت توربو به ۴.۱ گیگاهرتز افزایش می‌یابد.

    مقاله‌های مرتبط:

    همان‌طور که احتمالا در جریان هستید، پسوند K به این معنی است که تراشه آنلاک بوده و امکان اورکلاک سرعت آن وجود دارد. مدل‌های Core i9-9900K، i7-9700K و i5-9600K به ۹۵ وات برق و  مدل لاک‌شده‌ی i5-9400 تنها به ۶۵ وات برق نیاز خواهند داشت.

    در خصوص سه‌ماهه‌ی اول و دوم سال ۲۰۱۹ فعلا برنامه‌ی مشخصی وجود ندارد و تنها تراشه‌هایی بی نام و نشان که احتمالا مبتنی بر نسل هشتم کافی لیک اس ریفرش خواهند بود در نقشه‌ی راه دیده می‌شوند. بر اساس اسلایدهای یادشده، اینتل احتمالا یک تراشه‌ی Core i9 و Core i7 دیگر، دو تراشه‌ی Core i5 و چهار پردازنده‌ی Core i3 را عرضه خواهد کرد.

    با اینکه اینتل در گزارش مالی اخیر خود آمار متزلزلی از خود به جای گذاشت، مدیران این شرکت کاملا از تراشه‌های ۱۴ نانومتری خود رضایت دارند و در نقشه‌ی راه خود تا اواسط ۲۰۱۹ آن‌ها را جای داده‌اند. پردازنده‌های نسل هفتم اینتل موسوم به کبی لیک که در سال ۲۰۱۶ معرفی شدند مبتنی بر لیتوگرافی +14nm بودند؛ در حالی که تراشه‌های فعلی از فرآیند ساخت ++14nm بهره می‌برند. انتظار می‌رود تراشه‌های این شرکت در سال ۲۰۱۹ از بازنگری سوم یعنی +++14nm بهره‌مند شوند. گفته می‌شود تراشه‌های اینتل با فرآیند ساخت ۱۰ نانومتری تا پایان سال ۲۰۱۹ به تولید انبوه نخواهند رسید.

    اینتل برای رقابت با AMD که تراشه‌های هشت هسته‌ای خود را در سال ۲۰۱۷ معرفی کرد، نیاز مبرم به عرضه‌ی پردازنده‌ی هشت هسته‌ای دارد. تنها تراشه‌ی هشت هسته‌ای اینتل که سال گذشته معرفی شد Core i7-7820X بود که هشت هسته و ۱۶ ریسمان را در خود جای داده بود و دارای فرکانس پایه‌ی ۳.۶ گیگاهرتر و فرکانس شتاب‌یافته‌ی ۴.۳ گیگاهرتز بود که در حال حاضر با قیمت ۴۰۰ دلار به فروش می‌رسد.



    آیفون X پلاس در حالت افقی شبیه آیپد عمل خواهد کرد

    آیفون ۱۰ پلاس که قرار است بزرگترین آیفونی باشد که تاکنون عرضه شده است، در حالت افقی رابط کاربری مشابهی با آیپدها دارد.